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【太鲁阁出轨】一撞就飞出去 开放站票惹议 - 生活新闻 - 中国时报

发布时间:2022/08/30 点击量:

连续假期间东部列车载运量供不应求,花东民意代表要求台铁开放站票,台铁从善如流实施,但多年前即有学者质疑其安全性,前交通部长贺陈旦也曾对开放站票持保留态度。昨日事故造成惊人死伤,外界担心站票是关键因素之一,学者呼吁台铁应检讨其安全风险。

据了解,昨是清明连假首日,旅客多以南下为主,上午更是返乡的尖峰时段,该列车374个座位卖完,又开放120张站票,列车载运约490人,都可能是伤亡数字升高的原因。

消基会交通组召集人李克聪表示,站著的旅客没有座椅当依靠,一撞就飞出去了,台铁要从风险管理角度看站票问题,尽管发生事故的概率不高,但一发生就很惨。现在站票不是连假才卖,平常假日也在卖,台铁在风险与运量间要取得平衡,就这次事故要去分析危险因子。

此外,台铁对工地的管理,现在看来风险也是很大的,按照惯例,连续假期会影响到疏运安全的施工都要暂停,但工地一样有人进出,甚至传出手刹车没拉,都是对风险管理的概念不足。

贺陈旦则指出,站位若有经过合适的分布,例如每个车厢可以站多少人,安全性经测试没问题就可开放,而清水段又是直线,应该不会加重受伤因素。但他也认为,站位确实影响乘车舒适度,自从过年开放站票后,台铁想收回就不容易,正好可以藉这次事故检讨。

贺陈旦说,长久而言,东部疏运应以准点和安全为诉求,而不是快速,太鲁阁与普悠玛号讲求快速运输,这样的思维不对,台铁新购的电联车,看得出来是朝这方向调整。

东部铁路弯道多,太鲁阁及普悠玛号因采用摇摆式车头,过弯时不需减速,可让台北到花莲行车时间缩短至两个半小时而获台铁青睐,但也因为车身自然倾斜的特性,易让站立旅客不舒服且有搭乘安全之虞,因此列车上路之初,禁卖站票,后东部输运能量不足,在民意代表压力下,先在运输尖峰的连续假期开放站票,后又扩大至一般假日。